飞机起飞时飞行员向上推起的手柄是干什么用的？

  和活塞式发动机不同，喷气机是没有档位改变的，彻底只靠输入到焚烧室内的油量多少来调整输出功率。这儿节流阀操控器便是专门操控飞机发动机功率的设备了。

  不过，飞机起飞时飞行员向上（前）推杆的操作其实并不是有必要的操作。假如细心看上面的节流阀操控器，如同也和咱们的主动挡车相同有不同的“档位”。其间波音的一些类型客机是有主动挡的。

  飞行员在起飞的时分实际上只是将节流阀放在“主动挡”上就可以完成起飞的油量操控。这种规划便是将节流阀连接到飞控电脑上的一种操作手法了。这种操控叫做全权发动机操控（FADEC），其最大的意图一个是下降飞行员操作负荷，第二就应该有用的下降飞机油耗，究竟靠感觉远远没有飞机上的传感器准确。

  那啥，还有一个巨好玩的工作，一般的情况下节流阀的数量是和发动机数量相同的，这样的规划是为了能别离操控不同的发动机功率。那么问题来了：

  那么问题来喽：B-51的节流阀有8个推杆，而飞行员只能用到四个手指头，那么这些推杆是怎么操作的？